(1) Искључите напајање, уклоните заштитни поклопац и олабавите монтажне завртње мотора. Померите мотор да би појас био довољно лабав да бисте га уклонили без да га одвојите. Никада не скидајте појас.
(2) Уклоните стари каиш и проверите да ли постоји ненормално хабање. Прекомерно хабање може значити проблеме у дизајну или одржавању мењача.
(3) Изаберите одговарајућу замену каиша.
(4) Када чистите каиш и ременицу, обришите крпу са мало неиспарљиве течности. Потапање у детерџент или четкање појаса детерџентом није препоручљиво. Да бисте уклонили уље и прљавштину, очигледно није препоручљиво брисати брусним папиром или стругати оштрим предметом. Појас мора бити сув пре уградње и употребе.
(5) Проверите да ли ременица има ненормално хабање или пукотине. Ако је хабање прекомерно, ременица се мора заменити.
(6) Проверите да ли је ременица равна и симетрична. Ременица је равна и симетрична у односу на погонски каиш, посебно је рад синхроног ременског погона веома важан.
(7) Проверите остале компоненте преноса, као што су симетрија, издржљивост и подмазивање лежајева и чаура вратила.
(8) Никада немојте завијати или користити претерану силу да бисте инсталирали нови каиш на ременицу.
(9) Затегните средишњи растојање погонског уређаја све док затегнутост каиша измерена мерачем затезања не буде одговарајућа. Окрените погонски точак завојнице руком и поново измерите напетост.
(10) Затегните завртње мотора и исправите обртни момент. Пошто ће свака промена у средишњем растојању мењача током рада довести до лоших перформанси каиша, неопходно је осигурати да су све компоненте преноса затегнуте.
(11) Покрените уређај и посматрајте перформансе каиша, проверите да ли постоје ненормалне вибрације, пажљиво ослушкујте да ли има абнормалне буке, искључите машину и проверите стање лежаја и мотора; Ако је превише вруће, можда је каиш превише затегнут, или је лежај асиметричан или подмазивање није исправно.
