Постоје десетине цилиндричних ваљкастих лежајева у аутомобилима, укључујући скоро све уобичајене типове лежајева, велике и мале. Чести су и судар и оштећење цилиндричних котрљајућих лежајева. Пошто су цилиндрични ваљкасти лежајеви углавном уграђени унутар механизма, није згодно вршити визуелни преглед. Могу се само грубо проценити према феномену квара, а затим раставити на преглед. Правилна употреба цилиндричног ваљкастог лежаја је поуздана гаранција за смањење кварова на лежајевима и продужење века трајања лежаја, укључујући исправну инсталацију и разумно подмазивање. Следећа изложба лежајева представља сервисне захтеве, уобичајене кварове и оштећења цилиндричних котрљајућих лежајева.
1, Правилна употреба цилиндричног ваљкастог лежаја
1. Демонтажа и монтажа лежаја
Лежај се мора очистити пре уградње. Приликом уградње помоћни лежај треба да се притисне равно и равномерно специјалним алатима. Не куцајте ручним чекићем. Посебно је забрањено куцати директно на лежај. Када је спој између прстена лежаја и отвора седишта лабав, отвор седишта ће се поправити или ће се лежај заменити. Немојте невољно да користите метод удубљења или облагања бакарне коже на површини која се спаја. Приликом растављања лежаја користите одговарајући извлакач за извлачење лежаја и немојте га ударати длетом, чекићем итд.
2. Подмазивање лежајева
Постоје две врсте мазива које се обично користе у цилиндричним ваљкастим лежајевима: уље за подмазивање и маст. Када је обимна брзина осовине мања од 4-5м/с, или делови на возилу који се не могу подмазати уљем за подмазивање, за подмазивање се користи маст. Предност подмазивања машћу је у томе што је заптивна структура једноставна, маст није лако изгубити и на њу не утиче температура. Једнократно додавање масти може се користити дуже време.
Two problems should be paid attention to when using grease. One is to select the appropriate brand of grease according to the requirements of the automobile manual. For example, nano base grease should not be selected for automobile water pump bearing because of its poor water resistance. Second, the amount of lubricating grease added to the bearing should be appropriate. Generally, it is appropriate to fill only 1 / 2-L / 3 of the bearing cavity. Too much is not only useless, but also increases the running resistance of the bearing and heats it up. Special attention should be paid to the automobile hub bearing. It is necessary to advocate "empty hub lubrication", that is, only apply an appropriate layer of grease on the bearing. Otherwise, it will not only waste and poor heat dissipation, but also cause the grease to overflow due to heating, which may affect the braking performance.
Предности подмазивања уљем за подмазивање су ниска отпорност на трење и расипање топлоте. Углавном се користи за лежајеве са великом брзином и високом температуром радног окружења. Марка уља за подмазивање бира се у складу са захтевима упутства за возило и мења се на време након циклуса одржавања возила. Након пражњења старог уља, механизам треба очистити пре додавања новог уља. Уље се додаје на наведену линију за обележавање или у равни са уљем за пуњење (у зависности од специфичне структуре и захтева возила), а уље се више не сме додавати.
2, Уобичајене грешке цилиндричног ваљкастог лежаја
Постоје две врсте феномена квара цилиндричног ваљкастог лежаја: једна је да је температура дела за уградњу лежаја превисока, а друга је да постоји бука у раду лежаја.
1. Температура лежаја је превисока
Током рада механизма, делу где је постављен лежај дозвољено је да има одређену температуру. Када додирнете шкољку механизма руком, нормално је да се не осећате вруће. У супротном, то указује да је температура лежаја превисока.
Разлози за високу температуру лежајева су: квалитет уља за подмазивање не испуњава захтеве или се погоршава, а вискозитет уља за подмазивање је превисок; Склоп механизма је превише чврст (недовољан зазор); Склоп лежаја је превише затегнут; Трка лежаја се ротира на осовини или у шкољки; Прекомерно оптерећење; Поломљен кавез лежаја или котрљајни елемент итд.
2. Бука лежаја
Дозвољено је да цилиндрични ваљкасти лежај током рада има благи звук при раду. Ако је звук прегласан или постоји абнормална бука или звук удара, то указује да је лежај неисправан.
Разлози за буку цилиндричног ваљкастог лежаја су сложени. Један је хабање спојних површина унутрашњег и спољашњег прстена лежаја. Због овог хабања долази до оштећења одговарајућег односа између лежаја и шкољке, лежаја и вратила, што доводи до одступања осе од исправног положаја и ненормалне буке када се вратило креће великом брзином. Када је лежај уморан, метал на његовој површини ће се ољуштити, што ће такође повећати радијални зазор лежаја и произвести ненормалну буку. Поред тога, недовољно подмазивање лежајева, суво трење и лом лежаја ће произвести ненормалан звук. Након што се лежај истроши и олабави, кавез је лабав и оштећен, што ће такође произвести ненормалну буку.
3, Оштећење цилиндричног ваљкастог лежаја
Приликом демонтаже и прегледа цилиндричног ваљкастог лежаја, квар и узрок оштећења лежаја може се проценити према оштећењу лежаја.
1. Метални пилинг на површини стазе
Котрљајни елемент лежаја и стазе клизања унутрашњег и спољашњег прстена су изложени периодичном флуктуирајућем оптерећењу, што доводи до периодичног контактног напрезања. Када број циклуса напрезања достигне одређену вредност, на радној површини котрљајућег елемента или унутрашњем и спољашњем тркалишту долази до љуштења од замора. Ако је оптерећење лежаја превелико, овај замор ће се погоршати. Поред тога, неправилна инсталација лежаја и савијање осовине такође ће довести до љуштења стазе.
Уморно ломљење клизне стазе лежаја ће смањити тачност рада осовине и узроковати вибрације и буку механизма.
2. Носи опекотине
На стази клизања и котрљајућем елементу изгорелог лежаја постоји повратна боја. Узроци опекотина су углавном недовољно подмазивање, неквалификован или погоршан квалитет уља за подмазивање и сувише затегнут склоп лежаја.
3. Пластична деформација
На контактној површини између стазе и ваљка лежаја појављују се неравне рупице, што указује да лежиште има пластичну деформацију. Разлог је тај што под дејством великог статичког оптерећења или ударног оптерећења, локални напон на радној површини прелази границу течења материјала, што се обично јавља на лежају који се ротира малом брзином.
4. Пукотине на лежају
Узроци пукотина лежаја могу бити претесно пријањање лежаја, лабав лежај или унутрашњи прстен, деформација заштитних делова лежаја, лоша обрада површине уграђеног лежаја итд.
5. Поломљен кавез
Разлози су недовољно подмазивање, покварени котрљајни елемент, искошење прстена седишта итд.
6. Метал кавеза пријања за котрљајни елемент
Могући узрок је да је котрљајни елемент заглављен у кавезу или је подмазивање недовољно.
7. Трка трка је јако похабана
Може се десити да стране материје упадну у прстен седишта, недовољно уље за подмазивање или неодговарајућа марка уља за подмазивање.
