Ворм Дриве
Пужни погони (или комплети пужних зупчаника) су погони под правим углом и користе се у навојним дизалицама где је улазно вратило под правим углом у односу на вијак за подизање. Други облици погона под правим углом су конусни зупчаници и хипоидни зупчаници. Пужни погони задовољавају захтеве многих система и обезбеђују компактно средство за смањење брзине уз повећање обртног момента и стога су идеални за употребу у системима са вијцима који користе нпр. опрему за подизање где висок преносни однос подразумева да се може покретати малим мотором.
Пужни погон се састоји од пужног точка и пужног зупчаника познатог и као пужни вијак или само пуж. Пужни точак је по изгледу сличан цилиндричном зупчанику, а пужни зупчаник је углавном у облику завртња са бочним углом од 20 степени. Пужни зупчаник може бити са једним или више покретања у зависности од редукционог односа зупчаника. Пуж има релативно мали број навоја на малом пречнику а пужни точак велики број зубаца на великом пречнику. Ова комбинација нуди широк распон преносних односа обично од 4:1 до 300:1.
Ниска ефикасност пужног погона је погодна за апликације које захтевају повремену, а не континуирану употребу. Неефикасност погона црва потиче од клизног контакта између зуба. Мора се применити одговарајуће и адекватно подмазивање да би се распршила створена топлота и смањила стопа хабања. За дуг животни век, пужни зупчаник је направљен од челика каљеног кућишта са брушеном завршном обрадом, а пужни точак је често направљен од бронзе или ливеног гвожђа. Друге комбинације материјала се користе тамо где је то прикладно иу лаким применама користе се савремени неметални материјали.
Склоп пужног зупчаника
Вишеструки стартни навоји и самозакључавање
Често је потребан систем завртња (као што је онај који се налази у вијчаној дизалици) да не „покреће уназад” када се сила држања уклони и примени аксијално оптерећење. У овим ситуацијама се обично користи један почетни навој јер плићи угао спирале изазива веће трење између навоја и обично је довољан да спречи клизање. За такав систем се каже да је самозакључавајући. Ово претпоставља статички оптерећен систем са мало или без вибрација јер то може проузроковати превазилажење угла трења и отпуштање комбинације. У системима који су подложни вибрацијама саветује се механизам за закључавање или кочница како би се спречио повратни погон.
Ако самозакључавање није захтев система, али је већа брзина превођења онда се може користити вишепочетна нит. Ово подразумева да се на осовини завртња стварају вишеструки облици навоја.
Сингле Старт Тхреад:Један спирални навој формиран око тела завртња. За сваки обрт завртња од 360 степени, форма је напредовала аксијално за корак једног навоја. Ово има исту вредност као и висина. У случају једног стартног навоја, олово и корак су једнаки.
Двострука почетна нит:Два облика нити. Током окретања од 360 степени, форме напредују аксијално комбинованим кораком два навоја. Водство је 2 пута веће.
Трострука почетна нит:Три облика нити. Током окретања од 360 степени, форме напредују аксијално комбинованим кораком од три навоја. Водство је 3 пута веће.
Вишеструки навој има стрмији угао спирале што доводи до мањег трења између навоја и стога је мања вероватноћа да ће такав систем бити самозакључујући. Из тога следи да стрмија спирала омогућава бржи превод дуж навоја, тј. ставка која користи вишепочетни навој може бити затегнута за мање ротација од једног помоћу једног стартног навоја.
