Каишни пренос може да се користи за пренос са великим размаком између две осовине, па се у дизајну већине мотоцикала највише користи за повезивање мотора са задњим зупчаником. Будући да ременски пренос има предности ублажавања удара, апсорбовања вибрација, мање буке, ниске цене и практичног одржавања, корисно је применити га на мењач мотоцикла.
Пошто клинасти каиш може да користи косину за промену пречника преноса, он такође може да промени преносни однос уз смањење преноса. Употреба аутоматског квачила и аутоматског континуирано променљивог система преноса штеди досадан задатак ручног мењања брзине у контроли брзине мотоцикла.
Driving is simplified to be like using a "fool's camera", so belt continuously variable transmission has become a popular urban model in recent years
Мотоцикли су посебно популарни и развили су се од једноставних лаких мотоцикала до скутера средње запремине.
Недостаци лаког клизања и непрецизног преносног односа каишног преноса нису велики проблем у преносу вожње мотоцикла, тако да се каишни пренос може широко користити у цивилним возилима са практичним радом.
Каиш има недостатке лоше отпорности на топлоту, слабу отпорност на преоптерећење и лако старење, што се може решити само побољшањем квалитета каиша, па се не користи у возилима која треба да преносе велику снагу.
За лаке мотоцикле, највећи недостатак каишног преноса је велико пригушење преноса, посебно када је аутомобил хладан. Пошто каиш троши део енергије приликом преноса снаге, перформансе снаге вагона са каишом са истим померањем нису упоредиве са онима са ланчаницима. Његове специфичне перформансе су у таксирању и брзини. Аутомобил са појасом је тешко имплементирати. Чини се да има мало кочнице при таксирању, а максимална брзина је знатно смањена. Потрошња горива при крстарењу константном брзином је често 30-50 процената већа него код аутомобила са ланчаницима на истом нивоу и тешко је спровести тест уштеде горива.
Још један недостатак ременског погона је то што је бочна сила лежаја превелика, а већина дизајна мотоцикала је у истом смеру као и радна снага, што отежава употребу лежаја на аутомобилу са ременом него на ланчанику. аутомобил и лакше се оштетити.
